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SEW減速機(jī)有異響的判別方法
SEW減速機(jī)轉(zhuǎn)支承減速器在回轉(zhuǎn)支承裝置中有非常重要的作用,能控制回轉(zhuǎn)支承運(yùn)行的速度,在緊急情況中能根據(jù)減速器調(diào)整回轉(zhuǎn)支承的速度。下面則來(lái)看看回轉(zhuǎn)支承減速器的四大。
一、回轉(zhuǎn)支承減速器的高集成性
SEW減速機(jī)回轉(zhuǎn)支承減速器高度集成,Z大與Z小的回轉(zhuǎn)支承減速器可驅(qū)動(dòng)的機(jī)件和載荷差距數(shù)十倍,但他們的尺寸,尤其是傳動(dòng)鏈軸向尺寸差別不大,這一有利于串聯(lián)傳動(dòng)連接機(jī)件的結(jié)構(gòu)形式扁平化,從而使得整個(gè)機(jī)械裝備縮小。
二、回轉(zhuǎn)支承減速器的安全性
SEW減速機(jī)有反向自鎖的特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)反向自鎖,即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪,而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng)。這一特性使得回轉(zhuǎn)支承減速器可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)設(shè)備當(dāng)中,在提高主機(jī)的科技含量的同時(shí),也提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)。回轉(zhuǎn)支承減速器跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品相比,具有安裝簡(jiǎn)便、易于維護(hù)、更大程度上節(jié)省安裝空間。
三、SEW減速機(jī)的簡(jiǎn)化主機(jī)設(shè)計(jì)
SEW減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動(dòng)可以得到相對(duì)較大的減速比,在某些情況下,可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件,從而為客戶(hù)降低采購(gòu)成本,同時(shí)也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。
SEW減速機(jī)從異響產(chǎn)生的原因看,回轉(zhuǎn)減速機(jī)異響可分為兩大類(lèi):一是由于軸承配合異常、齒輪嚙合異常產(chǎn)生的響聲;二是由于零件之間連接松動(dòng)、零件損壞產(chǎn)生響聲,此種異響多屬零件間異常的摩擦與碰撞,故響聲比較清晰。
SEW減速機(jī)齒輪嚙合異常是指嚙合間隙過(guò)小或過(guò)大、嚙合部位不正確、嚙合面積不足,此時(shí)會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的清晰的響聲,且也隨轉(zhuǎn)速的增加而響聲增大;軸承配合異常是指軸承間隙過(guò)大或過(guò)小,當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的響聲,并隨車(chē)速的增高而增大。
1、軸承磨損或齒輪間隙失常 。其表現(xiàn)為:
汽車(chē)在行駛中,如車(chē)速越高響聲越大,而滑行時(shí)響聲減小或消失。
2、主動(dòng)錐齒輪突緣緊固螺母松曠。其表現(xiàn)為:
在踏下加速踏板時(shí)汽車(chē)行駛正常,在放松加速踏板的過(guò)程中發(fā)出“嗚”的響聲,而勻速行駛時(shí)此響聲消失。
3、齒輪嚙合間隙過(guò)小,其表現(xiàn)為:
汽車(chē)行駛中發(fā)出“嗷--”的響聲??捎檬钟|摸后橋殼,如有發(fā)熱現(xiàn)象,則為齒隙過(guò)小;如嚴(yán)重發(fā)熱,則可能是缺油,應(yīng)檢查油面。
4、圓錐從動(dòng)齒輪跳動(dòng)或有故障。
SEW減速機(jī)發(fā)現(xiàn)后橋有響聲,可停車(chē)將后橋的一側(cè)架起,用彩筆在輪胎和傳動(dòng)軸上各劃一印記,然后掛上擋,使發(fā)動(dòng)機(jī)以Z低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),并傾聽(tīng)其內(nèi)部在一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)響數(shù)。若發(fā)響數(shù)略多于車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍,則可能是圓錐從動(dòng)齒輪擺動(dòng)。
5、半軸套管彎曲變形。
車(chē)速接近60km/h收回油門(mén)時(shí),后橋處有異常的“呼隆、呼隆”聲,并感到后橋有抖動(dòng)現(xiàn)象。
6、齒輪嚙合間隙過(guò)大,其表現(xiàn)為:
A、汽車(chē)在行駛中發(fā)出“剛當(dāng)、剛當(dāng)”的撞擊響聲 ;
B、急劇改變車(chē)速或上坡時(shí)發(fā)響 。
因此,發(fā)生異響的回轉(zhuǎn)減速機(jī)須弄清具體情況后,才能判別是否是減速機(jī)的問(wèn)題。