SMC氣缸的種類及選型,計算方法,氣缸選型計算公式

(1)從動作上分，可分為單動式和雙動式。結構圖如圖所示。前者分為彈簧壓回和壓出兩種。一般用于行程較短，對輸出力和運動速度要求不高（價格低、能耗低）的場合，而雙作用氣缸應用更為廣泛。（注意：不要將單作用和雙作用氣缸等同于帶磁環(huán)和不帶磁環(huán)的氣缸）

(2)從功能上看（與管件設計相比），種類很多，有標準氣缸、復合氣缸、特種氣缸、擺動氣缸、氣爪等，其中常用的有有自由裝油缸、薄型油缸、筆式油缸、雙桿油缸、滑動油缸、無桿油缸、回轉(zhuǎn)油缸、爪式油缸。如圖所示，只要知道各種氣缸的一般特性和對應的型號就可以了。

基于氣缸應用在動力特性或空間布局方面的特殊性，我們在實際選擇氣缸時，首先要確定一個合適的類別，綜合考慮功能要求、空間要求、精度要求三個方面。

介紹和分析氣缸型號、氣缸類型、氣缸規(guī)格和的氣缸選擇。

節(jié)省空間。

指軸向或徑向尺寸大于或小于標準氣缸的氣缸，具有結構緊湊、重量輕、占地面積小等優(yōu)點，如薄型氣缸（如SDA系列，缸徑=12mm100mm，行程100mm）和免安裝氣缸（如CU系列，缸徑=6mm32mm，行程100mm）。

廣泛使用的氣缸具有節(jié)省空間的優(yōu)點，例如無桿氣缸。形象地說，如果無桿缸的安裝空間是行程的2.2倍左右，那么無桿缸可以減少到行程的1.2倍左右。一般需要配合導向機構，定位精度比較高。

磁力無桿氣缸：活塞兩側(cè)受壓面積相等，推力相同，有利于提高定位精度，適合長行程，重量輕，結構簡單，占用空間小，如圖在圖中。

機械式無桿氣缸：》承載能力大，抗扭力強，適用于氣缸直徑10mm~80mm，如圖。

另外，當還希望節(jié)省空間和考慮導向精度要求時，常采用雙桿氣缸（相當于兩個單桿氣缸并聯(lián)成一個整體），如圖所示。

精度要求

一般采用滑臺氣缸（將滑臺與氣缸緊密結合的一體化氣動總成），也有多種細分形式。工件可安裝在滑臺上，氣缸帶動滑臺移動，適用于工件的精密裝配、定位和輸送。

搖擺/旋轉(zhuǎn)運動

在擺動或旋轉(zhuǎn)的情況下，通常使用旋轉(zhuǎn)氣缸，主要有以下幾類：

葉片旋轉(zhuǎn)氣缸：使用內(nèi)部或外部擋塊來改變其擺動角度。塞子固定在一起在桶上，葉片連接在一起在轉(zhuǎn)軸上。氣壓作用于葉片，帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，輸出扭矩。葉片擺動缸有單片式和雙片式。雙片式輸出力矩是單片式的兩倍，但旋轉(zhuǎn)角度小于180度。

齒輪轉(zhuǎn)動氣缸：氣壓推動活塞帶動齒條作直線運動，齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動。齒輪軸的輸出力矩帶動外部負載擺動。齒輪齒條擺動油缸包括CRJ、CRJU（油缸尺寸代號0.5和1mm）、CRA1（標準油缸直徑30-100mm）、CRQ2（細油缸直徑10-40mm）和MSQ（油缸直徑10-200mm擺動平臺）。

壓力角氣缸：也叫旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸，旋轉(zhuǎn)到一定角度后進行壓緊夾緊。

夾緊/固定產(chǎn)品。

通用氣動夾具氣缸（原理：開合一般是通過氣缸活塞產(chǎn)生的往復直線運動，帶動與夾具相連的曲柄連桿、滾輪或齒輪帶動各夾具同步開合。），可以用來抓取物體，實現(xiàn)機械手的各種動作。它通常用于獲取

如果要求氣缸到達行程末端時無沖擊現(xiàn)象和沖擊噪聲，應選用緩沖氣缸；對于側(cè)向載荷，可選用帶導桿的氣缸；如果要求制動精度高，則應選用鎖緊缸；活塞桿不允許轉(zhuǎn)動，可選用帶導桿的氣缸。氣缸沒有活塞桿旋轉(zhuǎn)的功能；缸體除活塞桿作直線往復運動外，還需擺動，可選擇耳軸式或耳環(huán)式缸體。比如它的行程很大，比如功率很大，比如空間很小。應該分別使用什么樣的氣缸？請仔細閱讀目錄并進行總結，此處省略。

需要提醒的是，只有在各種氣缸的基本知識相似的前提下，才能盡可能合理準確地選擇氣缸，因為在實際選擇過程中，首先要根據(jù)工況選擇氣缸的類型（如果不熟悉，很難對應到氣缸），然后確定該型號氣缸的各種參數(shù)和配套附件。

注：氣缸的選用在氣動的使用中經(jīng)常會涉及到，那么在選用氣缸的時候應該注意哪些呢？下面簡單介紹一下下缸。

缸結構是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成.

1.缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2.端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3.活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4.活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈

回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型

6.氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

以上氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個重要的參數(shù)就由神威小編介紹在這里,如有其他的疑問,可以查看本頁面的其他氣缸知識。